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据观察者网2017年10月的一篇报道,自2016年6月以来,台铁客车已发生6次脱轨事故,共影响近6万名乘客。昨日普悠玛列车新马站出轨事故并不位于花东线,因此现在无法判定事故原因与取消铁路改建有直接联系。但近年来,有关台湾铁路出轨事故的报道频发,不得不引起人们对于造成事故原因的种种猜想。

此前据俄罗斯卫星网报道,1月13日,瑞典国防部下属机构的一位专家吕德奎斯特在瑞典电视台的一档节目中,对瑞典空间研究中心同中方合作表示了担忧。他宣称,用于探测和传递北极地区卫星图像的地面卫星接收站,有可能服务于中国的军事利益。与此同时,瑞典空间研究中心则保证,该站与中国的合作具有纯粹的民用特点。

截至10月30日,长园集团股价收于6.13元/股,距离格力集团及其一致行动人增持的上限价格还有逾20%的空间。虽然表达了进一步的增持想法,但格力集团及其一致行动人表示,作为长园集团战略投资者,本次增持计划不以谋求长园集团控制权为目的。格力集团及一致行动人的增持分为三个阶段,第一阶段为2018年3月14日至2019年8月6日,其通过上交所集中竞价交易系统,增持长园集团股份66183356股,占长园集团总股本的比例为5.0000014%。

整体来看,长期停牌无法卖出是导致基金持有个股市值越过红线的主要原因。根据记者的统计,在上述基金超限持有的47只个股中,处于停牌状态的有13只,这些个股均因筹划重大资产重组持续停牌,多只基金超限最为集中的个股均在此列。不少停牌个股已经连续停牌超过100天。

正如中书投资总经理施宝成曾在公开场合提及的那样,未来中书控股非常坚定地做中国文化产业资源整合运营商,不再碰触自己不擅长的事情。香港商人李亚鹏施宝成口中“不擅长的事情”,直指中书控股多年前的第一个地产项目——丽江雪山艺术小镇。在2015年举办的第七届地产中国论坛上,他在发言中反思了中书控股在丽江项目上的失误:“在过往的一年半的时间里面,我们用非常深刻的教训体会到一件事情,就是买过房子不等于能造房。”

在具体看好的蓝筹板块方面,何震进一步指出,综合龙头企业基本面情况来看,保险、地产、银行等行业的蓝筹指数成分个股,值得投资者在目前市场低迷时期重点看好。此外,少数派投资总监周良也表示,尽管弱势市场环境更容易放大利空影响,但当前这种熊市后期的回调,每次股指走弱都是大蓝筹的买入时机。从市场供求结构、筹码稀缺性、交易对手行为、个股估值和市场情绪等因素来看,大银行、保险、大地产和制造业的龙头上市公司,未来的潜在股价下跌空间小、被市场低估的程度大、筹码稀缺性高,并且目前仍然被大多数机构投资者低配。从这一角度来看,相关低估值的权重蓝筹优质个股,在市场的下跌中,收益风险比正在变得更好。未来相关个股的股价表现,仍可能持续展现出结构性的强势特征。

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