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20世纪60年代,苏联开始计划生产航空母舰,苏联第一代航母首舰“莫斯科”号直升机航母就是在这里建造,其后,“列宁格勒”号、“基辅”号、“明斯克”号、“新罗西斯克”号都是在黑海造船厂完成。随着苏联对于航母的重视,尤其是在古巴导弹危机以后,苏联对于发展大型航空母舰的要求十分迫切,于是还是在黑海造船厂,其后的航空母舰“戈尔什科夫”号、“库兹涅佐夫”号以及“瓦良格”号都是在此建设。到了苏联末期,苏联第一艘蒸汽弹射型核动力航空母舰“乌里扬诺夫斯克”号也在这里动工,但是,其没有完成,苏联解体了,“乌里扬诺夫斯克”号也被一连串的阴谋毁坏殆尽。

此外,Uber Eats让那些还没有成为出行服务司机,或是没有成为出行服务司机所需的合格车辆的人也能加入我们的网络,他们可以利用自己的交通工具为用户提供送餐服务。除了为司机和用户带来好处之外,Uber Eats还能够给餐厅创造机会,我们让这些餐厅可以在网络上提高曝光量,并且我们提供了快捷的配送服务,从而提高了餐厅的业务量和收入,而且餐厅无需增加开销。在截止到2018年12月31日的第四季度中,我们9100万月活跃平台用户中,有超过1500万人曾使用过Uber Eats,这些餐食来平台上全球500多个城市中超过22万家餐厅。

- 自2015年以来,司机的总收入超过了782亿美元。2017年6月,应用推出了小费功能,截止到2018年12月31日,司机所获得的小费总额达到了12亿美元。- 2018年,我们的核心平台边际贡献为9%。2018年,总订单金额增长到了498亿美元,相比2017年的344亿美元上涨了45%。同期,我们的利润达到了113亿美元,相比上年的79亿美元提升了42%。2018年,我们的核心平台调整后净收入为100亿美元,相比2017年的72亿美元上涨了39%。2018年净收入(亏损)为10亿美元,而2017年为40亿美元。2018年,调整后EBITDA为18亿美元,2017年为26亿美元。

Uber Eats:Uber Eats让用户可以在手机上搜索或发现周边的餐厅,然后一键订餐,我们的配送人员会将订单送到用户指定的地方。Uber Eats于3年前上线,从订单量的角度来看,它已经成为了除了中国之外全世界最大的送餐平台。我们认为,凭借我们的规模,Uber Eats的平均送餐时间超过了其它的竞争对手。在截止到2018年12月31日的第四季度中,Uber Eats的平均送餐时间大约为30分钟。我们相信,Uber Eats为我们网络上的司机带来了更多的收入。例如,在非出行高峰的时间段,司机可以利用Uber Eats进行送餐服务,从而获得更多的收入。

5.3催动次新股结构性分化自16年底起,受IPO常态化以及A股整体估值中枢下移影响,次新股优势弱化,板块整体弱于大盘。在科创板加速推出的强确定性下,次新股稀缺性承压,贝塔效应可能出现弱化,但内部结构性分化或将加速:1)科创板试点注册制增加IPO供给,对风险偏好较高的资金产生分流效应,成长性与基本面较差的次新股进一步承压;2)部分优质次新股与科创板公司形成较强的比价效应,核准制下具备更强的盈利能力,如电子设备制造领域次新股具备较低的PB与较高的ROE水平值。

6)打新底仓对上证50后续边际影响有限。●核心假设风险:经济下行超预期,去杠杆节奏超预期,科创板进展不及预期,中美关系超预期报告正文星垂平野阔科创板如期而至、将于“盛夏绽放”。科创板英文命名“star market”,凝聚了国家级战略性期待,蕴含着星星闪耀照亮一片平野的意境,意味着制度红利释放对于投资者存在着巨大的、值得冒险的投资机会。

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